性能、价格接近但特色不同 MG6 X POWER与领克03+综合对比

  高性能轿车是个小众市场，用户群体比较专业、要求比较高，对于大部分中国品牌而言是个难以涉足的领域。不过，从长远角度看，要建设一个有高端属性、有附加值的品牌，这块市场又几乎是必须拿下的。前两年，领克推出了03+算是填补了中国品牌的空白，虽然销量不多，但也培育了一批忠实粉丝。不久前，上汽名爵又发布了MG6 X POWER，在预售期间也获得不错的订单。从品牌建设层面，领克和名爵都很注重自身运动属性的打造，而且两者也都参加了TCR赛车，都宣称在赛车领域积累的经验直接运用到了量产车上，消费者无需改装就能体验到纯粹的驾驶感。那么，这两台车价格相近、性能接近的车型，各自又有什么特点，我们不妨对比分析下。

  在7月的粤港澳车展，名爵正式公布了MG6 XPOWER的价格，不到20万的价格显得比较有诚意。这台车基于MG6 PHEV打造，是一台新能源轿车，同时开启新能源性能车的一块空白市场。前脸采用流瀑式极燃竞速中网，哑光与高光拼合的格栅搭配侧腮凶猛的獠牙，大量空气动力学套件使其看上去极具战斗气息。颜色方面，提供骐骥绿、赤焰红、碳素灰和曜石黑共4种，相比领克03+而言个性化选择更加丰富。

  领克03+基于CMA平台打造，采用了领克家族双层格栅前脸、顶置日行灯造型，看上去车头比MG6 XPOWER下压感更强，也采用了大量碳纤维空气动力学套件，颜色方面使用的是“炫燃金”专属配色。

  侧面来看，两车均采用了等长的前后悬垂，轴距都比较长，不过MG6 XPOWER拥有溜背式车顶，车身流线感更出色，再有就是采用了突出车身之外的前后轮眉，实现了宽体效果。相比之下，领克03+是标准的三厢轿车比例，略显平淡些。不过在细节装饰上，两车都有很多运动化的装饰元素，如窗线均采用熏黑处理，前后包围、底裙都加入了风铲，提升空气动力学性能。领克03+在C柱上刻有“+”符号，而MG6 XPOWER标注有“X”，前翼子板也加入了“X POWER”英文，整体的车型辨识度要优于领克03+。

  尺寸方面，在MG6 XPOWER长度和宽度都比较大，领克03+轴距更长，高度也略高些。从运动化角度看，短轴距、短长度、宽车身和低高度是最理想的，MG6 XPOWER从车身整体结构似乎是更有优势，如果长度上再控制下就更好了。

  轮胎方面，MG6 XPOWER采用的是245/40 R18，而领克03+为245/35 R19，胎宽一样，但领克03+尺寸更大，刚性更足。不过MG6 XPOWER采用了锻造轮毂，轻量化更出色，黑色涂装看起来也更酷，另外，还配置了赛用级的6活塞卡钳搭配赛用级刹车盘，无论观感还是实际的制动效果都更胜一筹。MG6 XPOWER匹配米其林PS4 CUP2轮胎，领克03+匹配马牌MaxContact MC6轮胎，均有不错抓地性能。

  MG6 XPOWER的车身宽度要大于领克03+，但后者通过丰富的平直线条来拉升尾部视觉宽度，看上去也比较低。两款车都配备原厂大尺寸尾翼，MG6 XPOWER采用赛车风格的高位尾翼，由热压罐干碳工艺打造的全碳纤维材质，轻量化出色，整车空气套件极速可提供84kg的下压力，底部有大尺寸扩散造型，可以让车底空气流速提升7%。熏黑的尾灯，双边四出的排气自然也不可能会落下。领克03+的尾翼紧贴车身，看起来没那么高调，空气套件也能提供40kg的最大下压力。同样有双边共四出的排气管和扩散器造型底护板，不过看起来要复杂很多。

  MG6 XPOWER内饰同样体现出赛车感，D形方向盘采用Alcantara材质包裹，带来赛车般的抓握手感。细节加入了丰富的绿色元素点缀，包括座椅、门板、中控台、方向盘和安全带等。保留了12.3英寸全液晶仪表盘和10.1中控屏，运动与科技感并存。

  领克03+中控台向驾驶员一侧倾斜，同样采用Alcantara材质包裹的方向盘，包括门板、挡杆台、挡杆、座椅等部位也采用了Alcantara材质，同样有很强的赛车感。车内还配备有10.25英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，还有燕飞利仕音响，同样能获得完善的数字交互和音响体验。

  MG6 XPOWER座椅采用皮/翻毛皮混搭包裹，领克03+采用的是真皮/Alcantara材质，无论是舒适度、摩擦力甚至是视觉动效果，领克03+都更胜一筹。两车都采用了鲜艳的安全带配色，不过MG6 XPOWER在椅背加入了“X POWER”的刺绣，辨识度更高。功能方面，MG6 XPOWER主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶支持前后、靠背手动调节和座椅加热；领克03+主副驾驶均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，除了座椅加热外还支持通风（驾驶位）和记忆（驾驶位）功能，实用性和舒适性都更高。

  两车后排座椅材质均与前排相同，MG6 XPOWER的“X POWER”标识在后排也没有落下，但就座椅的包裹性、承托力以及腿部空间来说，领克03+都要更出色。两者在配置上旗鼓相当，均配备有带两个水杯架的翻折扶手、地台式出风口、两个USB接口，而MG6 XPOWER没有配备中间头枕。

  动力方面，MG6 XPOWER采用1.5T发动机+单电机组成的插电式混合动力系统，系统上限功率为224kW（305Ps），综合扭矩达到480Nm，匹配10速EDU电驱变速器。领克03+搭载Drive-E 2.0TD T5发动机，上限功率为187kW（254Ps）/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1800-4800rpm，匹配爱信8AT手自一体变速器。账面数据看，MG6 XPOWER动力参数明优于领克03+，不过考虑到它搭载11.1kWh的磷酸铁锂电池，增加了车身重量，对于加速能力有所拖累。0-100km/h加速，领克03+反而略微领先，达到5.9秒，MG6 XPOWER为6秒，实际体验两者非常接近。不同之处在于，MG6 XPOWER的混动系统中高功率电机响应会更快，起步的感受可能会更加积极，但领克03+发动机能够在中后段扳回来。不过，MG6 XPOWER还拥有70km的纯电续航，日常用车的成本会更低。

  底盘方面，MG6 XPOWER采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式后的悬挂组合，虽然后悬挂为非独立式，但它采用大量赛车化的配件，比如有高性能单筒后减振器、强化的绿色弹簧和各种连接件，底盘整体刚性出色，可以在一定程度上完成100km/h—0制动距离33米的优异表现。领克03+采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，底盘虽然做了一定的强化处理，但并没有MG6 XPOWER那么极致，过弯与制动的极限能力都略低。不过，领克03+配备有适时四驱系统，赛道中出弯的速度要更快些。

  配置方面，领克03+所采用19寸的大轮毂，配备有非全尺寸备胎，还带有前后排头部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交互与通行标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位。主要的亮点是一套L2级驾驶辅助系统，日常用车的便利性和安全性都更高。

  此外，领克03+还配备有可开启全景天窗、真皮/Alcantara材质座椅、副驾驶座椅加热、驾驶位通风和驾驶位记忆等舒适性配置，MG6 XPOWER有蓝牙钥匙，并配备12.3英寸全液晶仪表。

  从上表能够准确的看出，领克03+的中控屏尺寸要更大一些，并配备有原厂映射、燕飞利仕音响、自适应近远光灯、转向头灯、单色氛围灯、外后视镜记忆和倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷，而MG6 XPOWER多出转向辅助灯、前排隔音玻璃、车载空气净化器和负离子发生器。整体看来，领克03+在配置上的丰富度要领先于MG6 XPOWER。

  我们特别高兴看到国内涌现出了几款不错的性能车，价格也比较接地气，而且原厂车也做到了性能、外型基本到位，无需再额外改装，省去了不少麻烦。这两台车的性能接近，底盘的水平也都不低，不过两者还是有明显不同，领克03+比较传统，MG6 XPOWER则能够轻松的享受到新能源的车牌优势，在一线城市更存在竞争力，毕竟用户群体也更多在这里。领克03+具备四驱系统，对于圈速和山路有一定好处，而MG6 XPOWER可以充电以此来降低用车成本。两台车很难说绝对的优劣，玩家们依据自己需求去选择吧！