电池结构立异不停歇 宁德年代创始MTB技能 U形水冷板成亮点

  组织称，未来长续航、超快充将对电芯热办理体系提出更高要求，对应水冷板单车用量有望继续提高。

  《科创板日报》9月19日讯（修改 宋子乔）9月17日晚间，宁德年代宣告，创始的MTB技能将首先运用于国家电投启源芯动力换电项目，成功落地其换电重卡车型。

  该技能直指重卡和工程机械电动化的两大痛点——电池空间存在约束、运用场景杂乱恶劣。

  据宁德年代介绍，与传统电池包+车架/底盘的成组方法比较，该技能加持下的体系体积利用率提高40%，分量减轻10%；经过引进U形水冷水热技能，电池体系寿数达10000次，较同种类型的产品提高2倍以上；可装备140KWh至600KWh的电量，体系单位体积内的包括的能量为305Wh/L、170Wh/kg，满意差异化运用需求；该技能使得低结构规划可行化，整车重心下降21%；可在-35°C—65°C温度区间运用。

  热办理技能与电池的续航、快充、安全、寿数、功率等要害功用严密相关，MTB计划与宁德年代此前发布的CTP3.0麒麟电池都运用了水冷技能，U形水冷板立异为此次MTB计划的亮点。

  据了解，加热水冷一体管为一种叠层结构的产品，其在制造的过程中均需求选用热压机进行热压成型，使得各层结构熔接固定在一起，长期以来，热压成型运用到的热压机只能热压成型平板状的加热水冷一体管。

  中金公司以为，高倍率快充是车企及电池企业的重要布局方向，而快充对精细化热办理要求比较高，将推进电池热办理体系继续晋级。

  现在，水冷板是热办理体系水冷功用的核心部件。国盛证券表明，液冷体系是新能源车安全安稳与电芯完成高功率充放电的柱石，未来长续航、超快充将对电芯热办理体系提出更高要求，对应水冷板单车用量有望继续提高，估计2022-2025年新能源车水冷板需求量将由24万吨增至74万吨，CAGR达46%；其间动力电池水冷板需求量估计由13万吨增至47万吨，CAGR达55%。

  A股公司中，银邦股份为比亚迪、宁德年代的动力电池水冷板资料（铝热传输资料）主供方；银轮股份的电池水冷板配套宁德年代；高澜股份是国内纯水冷却设备龙头，已切入新能源轿车范畴。

  别的，组织估计，相较燃油车，动力电池热办理体系带来水冷板铝钎焊复合资料单车用量提高约10kg以上。上文所述的银邦股份之外，华峰铝业、常铝股份等也有相应产能。